數(shù)控車床的品種和功效非常的多，方法自然也不相同。通常來說，數(shù)控車床分類完全可以根據(jù)這個(gè)產(chǎn)品設(shè)備原本的功能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，在分類的過程當(dāng)中可以按照不同的方式對其進(jìn)行分類。

按照這個(gè)數(shù)控車床運(yùn)動(dòng)的控制軌跡進(jìn)行分類，整個(gè)數(shù)控車床可以分為點(diǎn)位控制的數(shù)控車床，直線控制的數(shù)控車床，輪廓控制的數(shù)控車床。點(diǎn)位控制的數(shù)控車床，只要要求控制機(jī)床的移動(dòng)部件從一個(gè)點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，關(guān)于點(diǎn)和點(diǎn)之間的運(yùn)動(dòng)軌跡的要求相對而言并不是特別的嚴(yán)格，在移動(dòng)的過程當(dāng)中也不會(huì)往外的進(jìn)行加工，每一個(gè)坐標(biāo)軸之間的運(yùn)動(dòng)本身就是不相關(guān)的，為了實(shí)現(xiàn)快速而又精確的定位，兩點(diǎn)之間的移動(dòng)，通常來說要先快速進(jìn)行移動(dòng)，然后再慢速進(jìn)行定點(diǎn)移動(dòng)，通過這種方式來保證這個(gè)定位的精度；直線控制數(shù)控車床本身也就是平行控制的數(shù)控車床，他能夠有效的控制點(diǎn)和點(diǎn)之間的準(zhǔn)確定位，而且還能夠控制相關(guān)點(diǎn)之間的移動(dòng)速度和路線，不過他的運(yùn)動(dòng)路線和機(jī)床本身的坐標(biāo)軸是平行移動(dòng)的，也就是說他能夠有效地控制整個(gè)坐標(biāo)軸之間的實(shí)際性的情況，在為這移動(dòng)的過程當(dāng)中能夠不斷地對速度進(jìn)行切割，通常來說只能夠加工一些不同的零部件；輪廓控制的數(shù)控車床，他能夠有效地控制兩個(gè)以上的運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)的位移和速度。為了滿足不同用戶的運(yùn)動(dòng)軌跡以及輪廓的運(yùn)動(dòng)要求，他們會(huì)將各個(gè)坐標(biāo)之間的位移好好的控制起來，并對他們進(jìn)行精確的協(xié)調(diào)。

按照伺服控制的方式對整個(gè)數(shù)控車床分類的話，可以分為開環(huán)控制數(shù)控車床，閉環(huán)控制數(shù)控車床，混合控制數(shù)控車床。開環(huán)控制數(shù)控車床本身就是伺服驅(qū)動(dòng)是開環(huán)的，也就是說沒有檢測任何的反饋裝置，一旦他的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是不近視的電機(jī)，那么他的特征就會(huì)控制整個(gè)電路，變換一次信號，整個(gè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)角就會(huì)進(jìn)一步地出現(xiàn)各種影響，并且電動(dòng)機(jī)本身帶有自動(dòng)鎖死的功能；閉環(huán)控制機(jī)床本身就是整個(gè)伺服驅(qū)動(dòng)按照閉環(huán)的方式來工作的，整個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以采用直流或者是兩種交流的伺服電機(jī)的方式來進(jìn)行工作，在加工的過程當(dāng)中可以隨時(shí)檢測出整個(gè)移動(dòng)部件的實(shí)際性的位移量，及時(shí)反饋給整個(gè)數(shù)控系統(tǒng)當(dāng)中的比較器，另外，他能夠在運(yùn)算的過程當(dāng)中得到一系列的指令比較，同樣在帶動(dòng)位移部件工作的時(shí)候能夠消除誤差，而且他可以分為全閉環(huán)和半閉環(huán)兩種不同的方式；混合控制數(shù)控車床就是將以上兩個(gè)不同種類的數(shù)控車床有限責(zé)任的進(jìn)行集中，可以組成混合控制的方案，像之前所描述的那樣，因?yàn)殚_環(huán)控制方式的穩(wěn)定性相對較好，成本特別低，精度特別差，而且全幣種相對來說也是特別差的，所以為了彌補(bǔ)滿足某一些機(jī)床的控制性的要求，基本上也就采用了混合控制的方式。