盡管新冠肺炎感染病例不斷增加， 但巴西經(jīng)濟(jì)正在緩慢復(fù)蘇，并且憑借新一代4軸G模塊，格勞博巴西有希望占領(lǐng)新的市場(chǎng)。雖然巴西國(guó)內(nèi)形勢(shì)尚不明朗，一定程度上影響了投資，但也仍舊透露出了一絲曙光。

去年9月份，巴西新冠肺炎日新增感染病例和死亡病例都已減半，但隨后新增感染人數(shù)和死亡人數(shù)再創(chuàng)新高。這會(huì)對(duì)目前正在恢復(fù)的巴西經(jīng)濟(jì)造成怎樣的影響尚未可知。格勞博巴西公司的感染員工有44位，其中2位情況嚴(yán)重。目前，還有60位員工在家辦公。根據(jù)疫情發(fā)展， 必須再次重新調(diào)整。

巴西汽車(chē)行業(yè)重新?lián)P帆起航

巴西國(guó)內(nèi)，幾乎所有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都呈上升趨勢(shì)，包括汽車(chē)行業(yè)的登記數(shù)據(jù)。 目前，汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H比去年同期下降15%。“ 大部分汽車(chē)制造商都恢復(fù)了三班制生產(chǎn)，因此，我們有理由相信，格勞博巴西延遲或暫時(shí)被叫停的重要項(xiàng)目在新的一年里可以重新啟動(dòng)”，格勞博巴西的董事長(zhǎng) Michael Bauer說(shuō)道。更重要的是， 在過(guò)去6個(gè)月，基準(zhǔn)利率從6.5%降到了 2.0%，這就為進(jìn)一步的增長(zhǎng)創(chuàng)造了絕佳的融資條件。汽車(chē)銷(xiāo)量也體現(xiàn)了這一增長(zhǎng)，但電動(dòng)汽車(chē)在巴西仍然無(wú)人問(wèn)津。

波動(dòng)程度如同1999年貨幣危機(jī)

雷亞爾目前的狀況使人想起了二十年前的貨幣危機(jī)。當(dāng)年，盡管貨幣基金組織向巴西提供了高達(dá)400 億美元的援助，但雷亞爾在1999年1月劇烈貶值了約50%。本財(cái)年，格勞博巴西也面臨著巴西雷亞爾兌歐元和美元的大幅度波動(dòng)。一年內(nèi)，雷亞爾兌歐元貶值了近30%。這雖然給格勞博巴西的格勞博工廠合作業(yè)務(wù)(出口)帶來(lái)了小小的優(yōu)勢(shì)， 但大大影響了正在進(jìn)行的項(xiàng)目以及以巴西雷亞爾結(jié)算的業(yè)務(wù)。

格勞博巴西已做好了應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備

今年年初到現(xiàn)在，格勞博巴西裁員7%， 員工人數(shù)降到550人。未來(lái)，作為格勞博集團(tuán)的重要一員，格勞博巴西仍將是供應(yīng)電主軸、托盤(pán)輸送帶、吹氣機(jī)柜，乃至4軸機(jī)床的重要組成。